Rám je tvořen trubkami z chrom-molybdenové oceli a uhlíkovými sendvičovými panely vlastní výroby. Podvozek vpředu je typu pull-rod, kdy tlumiče včetně řízení i stabilizátoru jsou pro maximální snížení těžiště vozidla uloženy pod nohama pilota. Zadní odpružení je typu push-rod. Těhlice jsou odlité z hořčíkové slitiny a jsou tak lehčí až o 40% při porovnání s loňským vozem. Byla vyrobena také nová pedálová jednotka a více přizpůsobená potřebám jezdce. Motor zůstal zachován. Je to Yamaha YZF-R6 2007, který přes sekundární řetěz pohání zcela nový diferenciál od společnosti Drexler.

U tohoto vozu byl kladen velký důraz na snížení hmotnosti a zvýšení celkové spolehlivosti vozu. Snadná ovladatelnost v možných situací a rychlá přednastavení nejrůznějších parametrů jsou charakteristické vlastnosti tohoto vozu.